< 2018年9月台灣轎車市場分析 >

 

看見不一樣的台灣轎車市場

9月兩大黑馬：Lexus和裕隆

 

台灣轎車市場亟有趣，景氣不太想步隨全球變遷；一不小心銷量就衝出雙位數字成長率。（文/張維）

 

台灣裕隆9月大逆轉，是唯一擠身銷量Top 5 與同期成長率Top 5 轎車品牌，Sentra 月銷量成長1倍。

 

台灣轎車市場，今年9月恢復到今年3月到7月 ”國產車衰退、進口車成長”的情況。不過，這種銷售模式下，卻不代表所有廠牌都在度小月，反而一些廠牌出現漂亮的逆勢成長，跌破專家眼鏡，相當精彩。

 

好消息

進口轎車止跌

 

據統計，今年9月台灣轎車銷量合計2萬5,662輛，與去年同期相較，略衰退4.8%。首9月達28萬116輛，同期衰退率1.9%。

 

其中國產轎車銷量約1萬1,619輛，進口轎車銷量約1萬4,043輛，兩者比例為45 : 54。

 

 

去年9月國產、進口轎車銷量比例48 : 52，也是進口車過半局勢，這似與國產車受 ”民俗月農曆7月不交車習俗” 影響有關。

 

好消息是，今年9月進口轎車止住了今年8月相當反常的12.4 % 跌勢，小幅回升到了 1 % 同期成長率。

 

國產轎車的同期衰退率11 %，也較前 (8) 月的46.8 %、今年最高同期衰退率明顯減少。

 

今年9月台灣倘與全球最大轎車市場如大陸同期衰退率達13.2 %，第二大美國輕卡銷量同期衰退率6 % 等相較，可謂少輸為贏。

 

與全球不景氣相較

台灣少輸為贏

 

據統計，今年9月全球Top 5轎車 (輕卡) 銷量市場均呈現衰退，衰退率最高的是德國的30.5 %，最少的是日本的3.1 %。

 

大陸、美國，受到中、美貿易戰影響，大陸轎車銷量有13.2 %，美國輕卡銷量有6 % 同期衰退率。

 

No. 3日本因景氣成長趨緩，轎車銷量呈現小幅3.1 % 同期衰退率;而一向榮景的No. 4的印度，也有著5.6 % 同期衰退率。

 

歐市因為受到WLTP (Worldwide harmonized Light Vehicle Test Procedure) 新制自2018年9月1日上路，不少舊型車趕在於8月前出清，因而9月如全球No. 5德國轎車銷量明顯衰退達30.5 %。

 

今年9月Volvo在台灣銷量同期成長達47.6 %，比該全球銷量成長12.9 % 更亮麗，XC 90 銷量明顯增加中。

 

今年9月台灣Top5轎車品牌銷量成長率均達雙位數字，這也是全球其他大是場極罕見的。

 

讚！

Top 5銷量成長率均達雙位數

 

轎車月銷量不及3萬輛，不到日本1/10，或者德國1/6的台灣，今年9月在整體銷量略見4.8%衰退的表現下，仍有不少”黑馬”，一馬當先。

 

據統計，今年9月台灣同期成長率Top 5品牌，均達雙位數字成長率，在12.7 %~67.5 % 間。

 

 

倘與去 (2017) 年9月相較，銷量同期成長率最高的首推Lexus的67.5 %，該從去年9月的684輛，猛增到今年9月的1,146輛。

 

其次是Volvo的47.6 % 同期成長率；依序還有VW的43.4 %、裕隆的13.6 %，和Skoda的12.7 % 的同期成長率。

 

其中，裕隆己身銷量成長率Top 5表現特別突出。

 

據統計，國產轎車銷量今年一路下跌中，同期衰退率從1月的1.3 %到8月的46.8 %、9月的11 %，今年首9月14萬4,477輛，同期衰退率為10.4 %。

 

裕隆在此 ( 國產轎車銷量 ) 擋不住的衰退洪流中，竟然於9月創下同期成長率雙位數字，著實驚人。

 

裕隆、Lexus  漂亮的一擊

 

裕隆轎車銷量同期成長率Top 5群雄之中，名列No. 4，據了解，今年8月並沒有任何國產轎車品牌擠身Top 5，裕隆在今年9月的表現，直是國產汽車廠之光。

 

另外，綜觀台灣轎車品牌銷量同期成長率Top 5品牌，這 2個月也有變化。

 

9月的贏家與8月相較，除了Volvo保持No.2，屹立不搖，名次也沒有改變外，其他兩個品牌名次已向下挪移，而另有兩個新品牌擠身Top 5。

 

資料顯示，8月列名No.1的VW，9月名次掉到No.3，Skoda也從8月的No.4掉到9月的No.5。

 

令人眼睛一亮的，首推Lexus，今年9月Lexus成為台灣轎車銷量成長率No.1，而Lexus今年8月並沒有擠身Top 5中。

 

Lexus在台灣9月銷量排名No. 9，比去年同期No. 14大幅前進了5名，NX 200是主力車款。

 

觀察台灣轎車市場9月銷量亟有趣，“人人有機會、個個沒把握 ？！”

 

未定之數 ？ 增添市場趣味

 

雖然今年1到9月，台灣轎車銷量一直是國產車衰退、進口車成長的不變局勢，但這並不代表”國產轎車品牌沒有成長的機會”，或者，”只有進口轎車廠牌得以高度成長”，或者，”這個月的贏家，就是下個月的贏家 ”。

 

VW今年8、9月同期成長率均高，Polo 9月銷量增加41 %，成績亮麗。

 

今年9月台灣轎車市場銷量也代表著，包含國產轎車廠在內，人人都有機會成為贏家，而且這個月的猛然成長表現，並不一定代表下個月可以延續。

 

 

 

更精彩的是，所謂Big 5大品牌幾乎都沒有擠身Top 5銷量成長率之林的保證，而且今年9月Big 5與9月比較，名次上有也變化。

 

今年9月台灣轎車銷量Big 5依序是國瑞、台本、裕隆、Toyota、M-Benz，今年8月依序是國瑞、Mazda、M-Benz、Toyota、裕隆。

 

許多未定之數，似更增添台灣整體轎車市場的競爭趣味，頗具看頭。現在最難的，莫過於預測下個月誰是大贏家？~end

 

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作者Vivian Chang (張維) ，於1999年：著台灣第一本”台灣地區汽車產業傳”；2000年至2018年：以專欄作者(Auto Insider Columnist)，為汽車雜誌媒體等撰寫國內外汽車市場分析，包括銷售預測、集團策略、新產品特色、高階經理人理念等。